隨著公路路網(wǎng)建設(shè)的不斷完善，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理也提出了更高的要求。瀝青路面在廣泛使用過程中，難免會(huì)出現(xiàn)車轍、裂縫、松散、龜裂，泛油坑槽、脫皮等破損病害。若不能及時(shí)有效地進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，將會(huì)進(jìn)一步使病害加重?cái)U(kuò)散，加速瀝青路面破壞，影響公路的使用安全性能。
下面給大家闡述下瀝青路面養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施。
瀝青路面養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施
2.1局部養(yǎng)護(hù)
(1)局部填充;一般適用于由于溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫。裂縫密度小，較稀疏�？p寬小者，可直接用熱油或乳化瀝青灌縫;縫寬大者，則應(yīng)填充瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混合料，搗實(shí)，烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻。為了增加填縫料與裂縫表面粘結(jié)力，可采用鼓風(fēng)機(jī)吹入高壓空氣排除塵土。
(2)局部表面處理;路表面呈現(xiàn)有松散、泛油及局部磨損抗滑性能受到影響時(shí)，可以在損壞的表面上灑一層瀝青，然后再撒一層石屑并壓實(shí)，起到控制其進(jìn)一步發(fā)展的作用。或者路面局部出現(xiàn)小面積輕微網(wǎng)裂、龜裂時(shí)，可采用刷熱油法處治，或進(jìn)行小面積噴熱油封面，以防止?jié)B水?dāng)U大病害。
(3)局部修補(bǔ);當(dāng)路面出現(xiàn)小面積嚴(yán)重網(wǎng)裂、龜裂、塊裂以及坑槽，可采用局部挖補(bǔ)方法進(jìn)行處治。在病害位置劃線開方槽，清掃干凈，槽底、槽壁均勻刷一層粘結(jié)油，采用冷拌法、熱拌法或乳化瀝青混合料填鋪。
(4)翻漿處理;首先銑刨路面，開挖基層，填筑砂礫墊層，修建水泥穩(wěn)定砂礫基層，養(yǎng)生后，重鋪瀝青面層。根據(jù)需要設(shè)置橫向排水盲溝，沿路基縱向設(shè)置集水并將地下水排出路基。
(5)嚴(yán)重龜裂處理;對(duì)行車道嚴(yán)重破損部分先銑刨、開挖，重做水穩(wěn)層，攤鋪粗、中粒式瀝青混凝土，然后全幅路面罩面。
(6)沉陷、橋頭跳車處理;先將沉陷處銑成規(guī)則形狀，攤鋪瀝青混凝土，達(dá)到原設(shè)計(jì)標(biāo)高。
(7)橋面處理;首先對(duì)破損板梁或橋面鋪裝破損部分鑿掉，重新澆注混凝土，并達(dá)到強(qiáng)度的70%以后，再組織路面施工隊(duì)伍攤鋪橋面瀝青混凝土。
2.2表面層處理
表面層處理，多用來改善路表面由于非結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有關(guān)所引起的損壞。
(1)薄加鋪層。薄加鋪層也稱其為罩面。是在原有路面上加鋪一層瀝青混合料，解決路面的一般性破損，并且改善路面的抗滑能力和平整度的措施。薄加鋪層的厚度一般不大于3cm。在罩面前，要修補(bǔ)好破損的原瀝青路面，必要時(shí)鋪設(shè)整平層，且要鏟除因逐年噴油封面加厚的軟油層并予以整平。
(2)表面刨除和薄加鋪層。當(dāng)路表面的破損比較嚴(yán)重時(shí)，使用薄加鋪層效果將不會(huì)理想，而需考慮用將表面部分刨除以后，再加薄層的處理方法。刨除的厚度視路面的情況而定，車轍隆起的部分須全部刨除。對(duì)于路面摩擦系數(shù)不足或平整度差時(shí)，應(yīng)將磨耗層或平整層全部刨除，之后用薄加鋪層的施工方法。但需要注意的是，刨除后加粘層前，應(yīng)將表面的細(xì)料及灰塵清除以增加粘層的效果。刨除后加鋪層的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定。
(3)中等厚度加鋪層。這種處理方法與薄加鋪層的作用是相同的，都是為了解決路面的一般性破損。所不同的是，當(dāng)處治幾種破損同時(shí)出現(xiàn)的比較嚴(yán)重的非結(jié)構(gòu)性破壞時(shí)，薄加鋪層顯得力不從心，而提高加鋪層的厚度還可以適當(dāng)提高路面的耐久性，延長養(yǎng)護(hù)周期，中等加鋪層的厚度一般為3cm～8cm。
(4)厚加鋪層。厚加鋪層通常其目的是為加強(qiáng)路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足要求以補(bǔ)強(qiáng)為目的的加鋪層設(shè)計(jì)與處理。補(bǔ)強(qiáng)層的厚度一般大于8cm。應(yīng)該注意的是，路面在鋪加鋪層前，必須對(duì)原有的病害進(jìn)行處治，以防病害反映在新的加鋪層上。
2.3面層修復(fù)方法
(1)切削罩面法。切除路面擁包、車轍兩側(cè)等的凸起部分，用新料補(bǔ)鋪并壓實(shí)到原來的厚度，以恢復(fù)路面的平整度。
(2)撒鋪法表面處治。表面處治的基本功能是防水，改善微觀構(gòu)造，提高抗滑能力，改善平整度。撒鋪法表面處治所用瀝青一般為聚合物改性瀝青，也可采用玻璃纖維改性瀝青。集料的級(jí)配可采用兩種，一種是連續(xù)密級(jí)配，具有很好的防水功能;另一種是國際上近年新興起的，采用甚開級(jí)配的集料，使得整個(gè)混合料的剩余空隙率達(dá)22%～32%，形成透水表層，兼有排水、抗滑、防噪音的功效。
(3)舊路再生。當(dāng)路面整體強(qiáng)度足夠，只是面層出于開裂、變形、老化等不適應(yīng)功能性要求時(shí)，可采用再生技術(shù)。具有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益及環(huán)保效益。
(4)面層更換法。當(dāng)結(jié)構(gòu)承載力不足，且面層損害嚴(yán)重時(shí)，可采用該法。該法采用路面銑刨機(jī)清除原面層，灑布粘層油，重新鋪筑瀝青面層。
(5)罩面法。該法是一種在需要修復(fù)或補(bǔ)強(qiáng)的路面上加鋪一定厚度新面層的方法。即按補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)要求，在老路面上加鋪一層新的瀝青混合料補(bǔ)強(qiáng)層，以恢復(fù)路面的承載能力及表面功能。
